Pickup-Forum

auch wenns dem threadstarter wahrscheinlich nicht mehr hilft, der mit den spacern war ich :roll: hab zwar den d40 mittlerweile seit gut 3jahren nicht mehr, aber a bissl was is halt doch hängen geblieben.... OME mit spacer geht. ich würds allerdings nicht empfehlen... Ich hatte an der VA OME +100kg F...

OTA-Team hat geschrieben:Denn soviele Vorteile wie er hat, hat er auch Nachteile.

servus manfred,

er hat mehr vor als nachteile

schön das du da bist

lg

hoi,

deine rechnung dürft meiner Meinung nach nicht ganz stimmen.
ich komm bei 50mm auf ned ganz 86mm Lift, für 2,5" sinds etwa 37mm
1,75/3 ist das Übersetzungsverhältnis lt clubfrontier und deckt sich mit meinen Erfahrungen.

Aber berichte

die bolzen verbinden die unteren querlenker mit dem rahmen(achsträger,rahmenunterzüge wie du die auch nennen magst) durch den excenter lassen sich dann sturz und begrenzt auch der nachlauf der VA einstellen. http://farm8.staticflickr.com/7320/9803059235_6e4e9ee65e_z.jpg wie bereits gesagt, war bei m...

ups, hatte ich vergessen, dass nissan da mal angefangen hat zu sparen. Meiner hatte die verstellbaren schrauben für die unteren querlenker, somit war der sturz einstellbar. falls nicht vorhanden: http://www.prgproducts.com/shop/product/prg_cams/ oder http://www.calmini.com/detail.php?b=1&m=38&am...

naja fast :roll: ich hab ihn beim ÖAMTC vermessen und einstellen lassen, Kostenpunkt für Mitglieder ~50€ (2008) Sturz bleibt aber jenach Höhe knapp außerhalb des solls, viel wichtiger is aber eh das die spur stimmt. ich hab jedenfalls nie brösel ghabt mit reifenverschleiß. wegen einbau zeit, ich war...

spurstangel kann normalerweise drauf bleiben. hab ich nie demontieren müssen. an federspanner braucht ma trotzdem ohne gehts kaum. das federbein muss komplett raus, weils mit de spacer genau 180° gedreht wieder rein kommt. den stabi hab ich später gleich komplett entfernt, war dem fahrverhalten nur ...

schraubengüte findest bei "normalen" Schrauben am kopf. hast sicher schon gesehen 8.8, 10.9, 12.9 usw. wären beispiele für metrische angaben. amis reden dann von grade 8, grade 5 oä. sind am kopf mit stricherl markiert. grade 5 entsprechen 8.8 grade 8 unseren 10.9 ich würd mich halt beim b...

wegen de felgen frag beim händler nach, aber i bin ir zu 99.99% sicher das R51 u. D40 felgenmässig baugleich sind.
warat oag wenn nissan do unterschiedliche felgen wegen traglast gießen lassen würde.
LK usw. passt jo sowieso

soviel ich weiß machen die viel über den autohandel. also beim händler anfragen?! wenns um ein hardtop geht, gibts einige alternativen. außerdem würd ich aus persönlicher erfahrung von RR abraten. falls es was anderes aus dem lieferprogramm sein sollte, gib mal bescheid was du suchst. ich kenn da di...

wegen den lift kits, ich hätt da bedenken bezüglich der festigkeit der u-bolts. bei den VAspacern kannst fast nix falsch machen, kriegen belastung in erster linie auf druck bzw zug. ich kenn die VA am l200/triton nicht, beim navara hängen die dämpfer mit am spacer. ich hab mir solche spacer vor jahr...

was willst du mehr? das ist doch a fertigungszeichnung mit maßen....

falls du dir nicht ganz sicher bist, kannst ja unterm Fahrzeug gegenvermessen

teil mir dann mit wie du mit der Arbeit des Lackieres zufrieden warst.
die addresse kann ich mir in Seibersdorf holen
hab vor ned ganz zwei wochen zufällig mit dem vorbesitzer deiner reifen geplaudert

wennst mich fragst is a leiden :mryellow: meine Radlager waren bei ~60 000km hinüber, Kreuzgelenke Kardan schon bei 30 000. War aber auch ca 30 000m mit den großen 315/75R16 unterwegs. Welche Reifengröße soll drauf? @Torti, weißt du zufällig ob die Radlager bei den D40 aus Spanischer Produktion pass...

das problem wird eher sein was passendes zu finden.

ich kenn nur einen hersteller, der für den d40 konsolen anbietet und das ist König.
und die orig Konsole umbauen ist nicht so mal eben. verschweißt und vernietet.